早在2015年，小米3手機(jī)便上線上海公交卡功能。去年9月份，小米正式對外發(fā)布Mi Pay和小米公交功能，成為全球首家實(shí)現(xiàn)手機(jī)刷公交卡和銀行卡功能商用的手機(jī)廠商。據(jù)小米支付負(fù)責(zé)人此前透露，僅北京地區(qū)就有30%的小米6用戶開通了小米公交功能，每人每天使用公交功能在3次以上，越來越多用戶開始習(xí)慣這種便捷的綠色、智能出行方式。那么此次蘋果支持的刷廣州地鐵功能和小米公交相比有什么區(qū)別呢？

　　首先，蘋果Apple Pay刷廣州地鐵是通過和銀聯(lián)合作實(shí)現(xiàn)，用戶要使用需要先綁定一張帶有銀聯(lián)標(biāo)識的信用卡。此外需要將手機(jī)系統(tǒng)升級到最新iOS 11，手表則要升級到WatchOS 4，付費(fèi)是通過銀行卡交易完成。小米公交則是與通卡公司合作，通過NFC卡模擬功能直接空發(fā)公交卡，扣費(fèi)方式也和實(shí)體公交卡沒有區(qū)別，在功能的穩(wěn)定性和安全性上更有保障，而且能夠同步享受實(shí)體公交卡提供的各種優(yōu)惠福利。

　　在支持機(jī)型方面，iPhone 6及之后發(fā)布的新機(jī)只要升級到iOS 11后，均可以通過Apple Pay乘坐廣州地鐵。小米公交目前共有8款機(jī)型可以使用小米公交功能，具體包括小米6、小米MIX 2、小米Note 3、小米MIX、小米Note 2、小米5s、小米5s Plus和小米5。

　　在支持刷卡的城市數(shù)量方面，蘋果還處于起步階段，覆蓋城市地區(qū)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于小米。目前蘋果Apple Pay僅支持刷卡乘坐廣州地鐵，甚至廣州公交還未支持。而小米公交則已經(jīng)開通北京、上海、深圳、廣東省（嶺南通）、武漢、蘇州、杭州、長沙、吉林省（吉林通）、廣西等60個城市的地鐵公交服務(wù)。

　　此外小米和交通部合作，成為國內(nèi)首家支持交通聯(lián)合一卡通的手機(jī)廠商，首批推出吉林通、廣西交通一卡通、江蘇交通一卡通三張“交通聯(lián)合”卡。凡是在地鐵、公交車上貼有“交通聯(lián)合”的標(biāo)志都可以使用小米公交功能刷卡乘坐。截至目前，包括青島、泉州、昆明、貴陽、洛陽、海口、焦作等均可使用小米公交交通聯(lián)合一卡通刷卡。另據(jù)米粉在MIUI論壇發(fā)布的測試數(shù)據(jù)顯示，另外還有40多個城市的部分線路也能用小米手機(jī)刷公交或地鐵。

　　作為全球手機(jī)的標(biāo)桿企業(yè)，蘋果無論是硬件工藝還是軟件服務(wù)一直都處于領(lǐng)先地位。然而隨著過去幾年國內(nèi)手機(jī)廠商的大力投入，這種領(lǐng)先的優(yōu)勢正在不斷被縮小，甚至部分本土化服務(wù)方面還出現(xiàn)了落后的情況。在綠色出行、智能出行越來越多出現(xiàn)在人們生活中后，蘋果在這方面的動作顯然要落后國內(nèi)包括小米在內(nèi)的諸多手機(jī)廠商。如今蘋果在國內(nèi)依舊擁有非常龐大的用戶群體，如何更好服務(wù)自己的用戶，提供本土化貼心功能，將是蘋果拓展國內(nèi)手機(jī)市場的一道“必答題”。