紅旗60周年慶典不久前剛剛落幕，網上傳言一汽奔騰將換標，鬧的沸沸揚揚。近日國家商標網公布了一汽集團最新注冊的商標信息，這就是一汽奔騰的最新LOGO。在細節上外包圍是矩形，內部造型很像是一個經過加粗的數字，由兩條曲線勾勒，單從圖片上來看造型比較簡潔，蘊含一汽的品牌名字在其中。

　　據創物智了解，新車標有可能率先在今年10月份上市的奔騰全新轎跑SUV T77上面使用。從現場照片來看，該車的整體車身線條營造出來“雕刻感”，配備頗為犀利的LED前照燈組，“BESTURN”這幾個碩大的代表奔騰的英文字母印在車頭，替代了原來的“鷹標”。

　　在設計理念上，奔騰T77高度還原概念車的造型，前臉運用點陣式進氣格柵搭配幾何水晶造型LED大燈，側面懸浮式車頂設計，整體視覺效果極為年輕時尚。

　　另外，高腰線的設計從大燈處貫穿車尾，造型簡約很緊湊充滿力量感。

　　車尾造型同樣很簡潔，貫穿式尾燈充滿科技感，向外凸起的造型讓車尾立體感十足，底部較高的黑色護板提升了視覺重心，并使用了隱藏式排氣布局。

　　有網友調侃T77的全LED大燈充滿科技感，可以讓燈廠奧迪眼紅。整體造型極具風格，可以媲美瑪莎拉蒂，換個高端品牌的車標能賣50萬沒問題。而從爆出的內飾諜照來看，方向盤上已經采用了全新LOGO。

　　此前奔騰也有過換標經歷，1997年6月10日一汽奔騰成立，當時采用的是1字車標，仿佛迎風招展的小紅旗。2011年奔騰啟用全新的鷹標，一直沿用至今，該車標也是一汽旗下自主品牌轎車的通用車標。

　　對于此次換標，一汽奔騰事業本部營銷服務部部長孟祥會表示，“原來那些產品的風格和調性跟現在主流市場的需求還是有一些差異，也導致我們原來這些產品銷售不是很理想。所以我們想借助新的產品戰略發布和新logo的更換，要給消費者傳達一個全新的概念。”

　　實際上一汽集團一直將主要資源聚焦于紅旗品牌上，奔騰整合駿派和森雅的資源，再加上集團的適度放權和原有基礎，已有了很大的空間。一汽的目標是要將奔騰品牌打造成為中國一汽的主力自主乘用車品牌，2020年實現產銷100萬輛，2025年實現產銷200萬輛。

　　數據顯示，今年上半年一汽奔騰累計銷量為51920輛，同比增長14%。其銷量增長主要依靠奔騰X40、B30、X80等目前急需升級換代的車型。從一汽轎車發布的上半年業績預告來看，該公司上半年的凈利潤約為0.6億-1億元，去年同期盈利為2.7億元，利潤下滑超過63%。

　　作為共和國長子的一汽其生產能力是非常可觀的，但較低的銷量帶來了產能冗余。據創物智了解，目前一汽集團先后與新特電動車、清行汽車、博郡汽車三家企業簽訂了代工合作協議，參與“代工”合作的企業總數達到了四家。顯然一汽自身的新能源汽車戰略明顯讓渡于先消化冗余資源，賺取代工利潤的現實。

　　奔騰和紅旗肯定不能用同一個標識，換標之后也能與一汽商用車的logo作出區分，避免品牌定位不清晰。不過在面對吉利、長城、長安等自主品牌都已年銷過百萬輛的規模和口碑效應，奔騰要想脫穎而出，面臨的困境實際上是和風神、紳寶這樣級別的品牌一樣的。另外，有行業人士指出，一汽奔騰銷量下降的原因是多方面的，其產品核心系統故障居高不下、品控不穩定也是一個無法回避的因素。

　　總之，一汽奔騰不甘于目前的市場困境，借一個新形象重新出發，全新轎跑SUV T77等新車型能否讓銷量觸底反彈，尚需要時間來證明。鑒于廣大粉絲們給予一汽和國產品牌的長期支持，努力做出更好的成績，推出更出色的產品，不辜負大家的期待，可以說是一汽必須要完成的任務。