又一家明星新造車企業倒下了！

　　車東西1月16日消息，在日前的董事會上，廣汽集團《關于按股比為參股公司提供借款的議案》獲得了全票通過，議案中約定廣汽埃安將為合創汽車提供約2380萬元借款提供員工保障，并提供1.74億元借款承擔售后服務。

　　這也是自2024年1月以來，合創汽車出現嚴重經營困難、拖欠員工工資后，員工安置于售后服務的上的一個實質性進展，懸而未決的合創汽車爆雷問題終于告一段落。

　　而這也是給合創汽車兜底的重要議案。

　　▲合創汽車融資歷史

　　公開數據顯示，合創汽車一共經歷了三輪融資，其中兩輪公開可查，累計30.05億元，投資方為廣汽集團、廣汽埃安、廣東珠投智能科技投資等。

　　▲合創汽車累計交付量

　　回顧合創汽車2020年開賣首款車到現在，一共經歷了近4年的時間，一共賣出了4.28萬輛車，按照這樣計算，每賣一輛車就燒掉了近7.5萬的融資，確實相當慘淡。

　　從2024年初開始，已經開始有不少新造車企下下牌桌，合創汽車便是其中的一家。

　　作為含著金鑰匙出身、曾經的廣汽蔚來汽車走到如今這一步無不令人唏噓不已。

　　然而，合創汽車不是第一家倒下的新能源車企，當然也不會是最后一家。

　　01.

　　廣汽埃安兜底合創

　　董事會全票通過

　　就在廣汽和華為成立合資公司的同場股東會上，在與華為合作設立合資公司的議案獲得全票通過后，《關于按股比為參股公司提供借款的議案》被拿出審議，獲得全票通過。

　　▲華為廣汽合作與合創汽車落幕“同框”

　　議案中提到，為履行對員工和消費者的社會責任，合創汽車科技有限公司（以下簡稱“合創汽車”）的股東經過協商一致，決定按持股比例提供專項借款，用于支付員工工資及經濟補償金。

　　其中，公司及其控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“廣汽埃安”）將按持股比例（合計持股25%）提供約2380萬元的借款，具體金額以實際發生為準。

　　此外，廣汽埃安同意根據相關法律法規的要求，受托承接合創汽車的產品售后服務業務，并根據10年的售后服務期限，測算各股東按持股比例提供不超過1.74億元的借款，專門用于合創汽車的產品售后服務。

　　▲合創汽車A06plus

　　不難看出，廣汽埃安對合創汽車進行了相當慷慨的兜底，不僅支付了員工的離職補償，還為合創汽車的老車主提供10年售后服務。

　　這樣來看，也是倒下車企中還不錯的結局了。雖然沒有極越汽車那樣演變為社會性事件從而秒速解決，但也彰顯了廣汽集團作為國企的社會責任。

　　也許是冥冥之中，借款議案的通過代表了合創汽車的正式倒下，而同場董事會上華為廣汽合資公司的議案通過也成為了一個新的傳承。

　　02.

　　含金鑰匙出身

　　最終慘淡落幕

　　2017年12月27日，廣汽集團宣布與上海蔚來汽車有限公司合作，共同設立廣汽蔚來，計劃總投資為12.8億元，其中廣汽集團占45%，蔚來占55%。這也是合創汽車的前身。

　　▲廣汽蔚來戰略合作簽約儀式現場

　　當時，蔚來作為造車新勢力“蔚小理”之首，發展勢頭正旺，廣汽與蔚來的合作的廣汽蔚來公司更被市場認為是含著金鑰匙出身。

　　廣汽蔚來在2020年推出了首款汽車產品——合創007，然而，其25.98萬的售價在當時勸退了不少消費者，在市場激烈的競爭下，合創007發布當年，累計賣出了508臺車，相當慘淡。

　　▲合創汽車007

　　隨后，蔚來決定退出合資公司。2021年4月1日，廣汽蔚來更名為合創智慧科技有限公司，并在一個月后更名為合創汽車科技有限公司。

　　2022年8月17日，蔚來正式退出合創汽車的股東行列。

　　在蔚來退出后，合創汽車陸續推出了合創V09、合創A06和合創Z03等不同細分市場車型，試圖擴大市場份額。

　　然而，合創汽車的銷量并無起色，在2022年的銷量為1.96萬輛，而2023年銷量下降至1.6萬輛。到了2024年前三季度合創汽車更是只賣出了4488輛，每月還不到500輛。

　　也正是進入2024年，合創汽車開始面臨財務困境，拖欠工資和供應商款項的消息不斷傳出。

　　據媒體報道，2024年6月，合創汽車上海的銷售渠道幾乎全面停業，2024年7月，有離職員工反映公司進行大規模裁員，僅剩少數員工維持基本運作，且拖欠工資和供應商款項。

　　▲合創汽車在2023年廣州車展

　　2024年11月，合創汽車缺席廣州車展，離職員工表示與公司協商的賠償金未能按時發放，延遲超過半個月。

　　又過了2個月到今天，廣汽埃安正式通過決議為合創汽車的員工和車主兜底，也正式給合創汽車這一品牌畫上了句號。

　　03.

　　結語：汽車行業內卷加劇

　　常言道，只有海浪退去才能知道誰在裸泳，新造車企在當下汽車市場中的競爭也是如此。

　　目前，國內汽車行業已經進入了一場全新的競爭中，電動化成為了企業技術的根本，而智能化成為了當下競爭的重點，內卷也更加嚴重。

　　因此，在如今的市場環境中，如何實現更好的發展，不少車企也選擇和優秀的Tier1合作，在合創兜底議案的同一場董事會上，廣汽也通過了和華為共同成立合資公司的提案，而這似乎也是廣汽在這樣一個行業背景下給出的答案。